飛機黑盒子能告訴我們關於空難的什麼？

(SeaPRwire) –   這是飛機失事後最重要的法證證據之一：「黑盒子」。

事實上，這兩種非常堅固的裝置各有兩個：駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器。而且它們通常是橙色的，而不是黑色的。

聯邦調查人員週五從週三在華盛頓特區近郊的波多馬克河墜毀的客機上找到了飛行記錄器，而當局仍在搜尋墜毀軍用直升機的類似裝置。這次碰撞造成67人死亡，是自2001年以來美國最嚴重的航空災難。

以下是關於黑盒子的說明及其功能：

什麼是黑盒子？

駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器是幫助調查人員重建導致飛機失事的事件的工具。

它們呈橙色，以便更容易在殘骸中找到，有時是在很深的海底。根據 ，它們通常安裝在飛機的尾部，這是飛機中最容易存活的部分。

它們還配備了浸入水中時會啟動的信標，並且可以從14,000英尺（4,267米）的深度發送信號。NTSB調查人員在2014年告訴美聯社，雖然為信標供電的電池在大約一個月後就會耗盡，但數據本身沒有明確的保質期。

例如，2009年在大西洋墜毀的法國航空公司的黑盒子兩年後從超過10,000英尺的深度被發現，技術人員能夠恢復大部分信息。

如果黑盒子浸在海水中，技術人員會將其浸在淡水中以沖洗掉腐蝕性鹽分。如果水滲入，則必須使用真空烤箱小心地烘乾設備數小時甚至數天，以防止存儲芯片破裂。

電子設備和存儲器將被檢查，並進行任何必要的維修。芯片將在顯微鏡下仔細檢查。

駕駛艙語音記錄器有什麼作用？

根據NTSB的網站，駕駛艙語音記錄器收集無線電傳輸和聲音，例如飛行員的聲音和引擎噪音。

NTSB表示，根據發生的事情，調查人員可能會密切注意引擎噪音、失速警告和其他咔嗒聲和爆裂聲。從這些聲音中，調查人員通常可以確定引擎速度和某些系統的故障。

調查人員還收聽飛行員和機組人員之間的談話以及與空中交通管制的通訊。專家會仔細地轉錄語音記錄，這可能需要長達一周的時間。

飛行數據記錄器有什麼作用？

根據NTSB的說法，飛行數據記錄器監控飛機的高度、空速和航向。這些因素至少包括新造飛機必須監控的88個參數。

有些可以收集超過1000個其他特徵的狀態，從機翼襟翼位置到煙霧報警器。NTSB表示，它可以根據收集的信息生成飛機飛行的計算機動畫重建。

NTBS調查人員在2014年告訴美聯社，飛行數據記錄器攜帶25小時的信息，包括該時間段內的先前航班，這有時可以提供有關稍後航班機械故障原因的線索。初步數據評估將在24小時內提供給調查人員，但分析將持續數週。

黑盒子的起源是什麼？

至少有兩個人被認為創造了記錄飛機上發生事件的設備。

其中一位是法國航空工程師François Hussenot。在20世紀30年代，他找到了一種方法將飛機的速度、高度和其他參數記錄到照相膠片上，為歐洲飛機製造商Airbus服務。

根據2010年美聯社的訃告，20世紀50年代，澳大利亞科學家David Warren提出了駕駛艙語音記錄器的想法。

沃倫一直在調查1953年世界第一架商用噴氣式客機Comet的墜毀事件，他認為，對於航空事故調查員來說，擁有駕駛艙中聲音的記錄將非常有用，澳大利亞國防部在其去世後發表聲明說。

沃倫於1956年設計並製造了一個原型。但幾年後，官員們才意識到該設備的價值，並開始將其安裝在全世界的商用航空公司中。沃倫的父親於1934年在澳大利亞的一次飛機失事中喪生。

為什麼叫「黑盒子」？

有人認為，這是源於Hussenot的設備，因為它使用膠片，並且「在不透光的盒子裡連續運行，因此得名『黑盒子』」，這指出橙色從一開始就是盒子的選擇顏色，以便於尋找。

其他理論包括盒子在墜毀時被燒焦而變成黑色， 。

該雜誌寫道：「事實要普通得多。」「在二戰後的電子電路領域，黑盒子成為一個獨立電子設備的通用術語，其輸入和輸出比其內部操作更具定義性。」

該雜誌寫道，媒體繼續使用這個詞，「因為它在空難發生後傳達了一種神秘感」。