2023年美國電動車銷量預計創新高,但全球競爭依然激烈

(SeaPRwire) –   美國電動車銷售預計在2023年將創下歷史新高,佔所有乘用車銷售的9%,據Atlas公共政策報告。這與2022年觀察到的7.3%份額相比,是一個明顯的增加。預測表明,美國在單一日曆年將首次超過100萬輛電動車銷售,可能達到130萬至140萬輛汽車。

雖然這些數字凸顯了汽車行業電動化進程的重大進展,但美國在領先國家如中國、德國和挪威方面仍然滯後。2023年上半年,中國的電動車佔銷售額33%、德國35%、挪威高達90%,根據6月發布的彭博新能源電動車展望。這些統計數據包括電池電動車和插電式混合動力電動車。

銷售率差異的原因歸因於這些國家針對零排放目標的雄心勃勃的政府目標,有利的車輛稅收激勵和補貼,以及在這些國家提供的可負擔的電動車選擇。

價格大幅下降是推動美國今年電動車銷售增長的關鍵因素。Tesla(納斯達克:TSLA)實施了多次其熱門型號的價格調整,促使其他汽車製造商調整其定價策略。增加的激勵措施和經銷商提供的更深的折扣進一步刺激了消費者的興趣,特別是隨著電動車供應持續擴大。

通貨膨脹減免法案通過了為符合條件的新車和二手車購買提供3,750美元或7,500美元的稅收抵免,在一定要求下減輕了買家的成本。此外,由於鋰等關鍵材料如鋰的價格下降,電動車電池的成本也在下降,進一步提高了電動車的可負擔性。

儘管存在這些積極趨勢,但對美國潛在電動車買家而言,仍存在一些挑戰。隨著電動車市場份額的穩步增長,但公共充電基礎設施的可靠性和可及性不足以及電動車的高起始成本仍然是阻礙因素。根據彭博新能源的數據,新電動車的平均價格比傳統車輛高3,826美元,平均價格為51,762美元,而非電動車的平均價格為47,936美元,根據凱利藍皮書估計。

解決基礎設施挑戰的舉措包括主要汽車製造商採用特斯拉的充電技術。特斯拉在北美的充電標準以及其龐大的公共充電網絡正被其他製造商所接受。這一舉動預計將改善非特斯拉電動車駕駛員的充電選擇,但實質影響可能不會體現出來直到2025年。

行業內也普遍存在對電動車市場可能放緩的擔憂,部分汽車製造商如福特汽車公司和通用汽車公司都修訂了其電動化目標。與此同時,特別是來自中國的外國汽車製造商也在加強進軍美國市場的努力。

包括加利福尼亞、華盛頓和新澤西在內的一些美國州都制定了雄心勃勃的2035年零排放車銷售目標。加利福尼亞和華盛頓目標將2035年新車銷售實現100%零排放,而新澤西計劃同一年禁止銷售新油動車。

本文由第三方內容提供商提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。

領域: 頭條新聞,日常新聞

SeaPRwire 為全球客戶提供多語種新聞稿發佈服務(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingapuraNow, SinchewBusiness, AsiaEase; Thailand: THNewson, ThaiLandLatest; Indonesia: IndonesiaFolk, IndoNewswire; Philippines: EventPH, PHNewLook, PHNotes; Malaysia: BeritaPagi, SEANewswire; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: TaipeiCool, TWZip; Germany: NachMedia, dePresseNow)