正在針對被求救的U.S.機組人員在伊朗展開搜尋。以下是任務可能涉及的情況

(SeaPRwire) –   在一架美國戰鬥機於週五在伊朗境內墜毀後，一項搜救任務正在進行中。

這架 F-15 戰機墜毀時，機上有兩名機組人員。據 Axios 和 CBS News 於週五下午引述不具名美國官員的報導，飛行員已被美軍救出，而對第二名機組人員的搜救工作仍在進行中。

TIME 採訪了休斯頓·坎特威爾 (Houston Cantwell) 准將和湯瑪斯·孔克爾 (Thomas Kunkel) 少將，探討救援行動可能涉及的內容，以及軍方如何定位並確保失蹤機組人員的安全。

曾任美軍救援直升機飛行員的孔克爾表示：「我們整個職業生涯都在為這種情況進行訓練，因此沒有比這訓練更精良、準備更充分的部隊來執行這項任務了。我們會竭盡全力確保救回並照顧那些身處險境的飛行員。」

以下是關於軍方如何執行搜救行動的相關資訊。

救援過程

坎特威爾告訴 TIME：「這是一項非常複雜的工作。」

他解釋說，當機組人員彈射時，通常會發出警報，軍方隨即會得知飛機失事。當時的首要任務就是定位機組人員。

他說：「最重要的資訊就是機組人員的位置。而這項資訊非常難以取得。」他指出，敵軍可能會試圖「欺騙」或發布關於失蹤機組人員可能降落地點的虛假資訊。「這看起來很基本，但卻非常困難。」

空軍戰鬥機飛行員透過名為 SERE（生存、躲避、抵抗與逃生）的嚴格訓練計畫來應對此類情況。坎特威爾表示，對於受困的機組人員來說，「情況可能非常多變，沒有單一的應對方法。」

孔克爾在提到 SERE 時補充道：「雖然距離他們接受訓練可能已經過去多年，但我保證這種訓練會立即發揮作用。」他指出，在執行戰鬥任務之前，「總是會進行複習訓練」。

機組人員通常配備有生存包，在他們從飛機彈射時會隨身攜帶，其中可能包含某種無線電設備，以便與美軍人員聯繫。

一旦定位到機組人員，就會組成一個「救援編隊」(rescue package)，涉及多種設備和人員，並依賴一系列環境和情境因素來成功執行救援。

人員與設備

孔克爾根據他以往參與的任務估計，目前在伊朗為墜機機組人員進行的搜救行動中，大約會部署 10 到 20 名成員。

根據孔克爾的說法，此類救援使用的直升機是 HH-60W，他說這款直升機是專為這類任務而建造的。由於這些直升機通常必須飛行很長距離才能執行救援，因此會部署加油機——特別是 HC-130J——以確保 HH-60W 有足夠的燃油。

坎特威爾補充說，可能還會部署電子干擾機為行動提供掩護。而 A-10（一種旨在攻擊地面部隊的重裝甲飛機）將提供另一層掩護，以防禦敵軍。

他告訴 TIME：「如果在實際撤離過程中需要壓制任何敵軍，A-10 將提供壓制火力，讓救援飛機能夠進入該區域。」

儘管在伊朗進行的救援任務充滿複雜性和危險，孔克爾強調，沒有任何部隊比他們更有能力應對這項挑戰。

他說：「空軍是唯一專門為這項任務進行組織、訓練和裝備的軍種。我們希望他們知道，我們會盡一切努力去營救他們。」

關鍵考量與擔憂

許多不同的因素都會影響救援工作。

孔克爾說：「白天還是黑夜是一個重要因素。」他指出，白天的救援可能會演變成與敵軍的「競賽」，因為行動很容易暴露機組人員的位置。

他說：「如果敵人知道我們要派遣救援部隊，他們可能也會尋求擊落這些救援部隊。能夠在夜幕掩護下行動是一個巨大的風險緩解因素，特別是針對那些……較不先進的威脅。」

另一個關鍵考量是受困的機組人員是否具備行動能力。坎特威爾說：「這是非常重要且關鍵的一點」，因為如果機組人員無法行動，就會限制可以執行救援的地點範圍。

救援小組還會衡量環境因素，例如機組人員是否被茂密的植被或灌木叢包圍，這可能會導致救援直升機無法降落。在這種情況下，機組人員可能會使用一種稱為森林穿透器 (force penetrator) 的工具，可以在直升機不降落的情況下將人吊掛上機。

坎特威爾對這次特定救援任務最大的擔憂是機組人員被俘的可能性。

他說：「我敢肯定，伊朗人最想做的莫過於抓住我們的一名飛行員。畢竟在過去三週裡，正是我們的飛行員對他們的國家造成了這些破壞。」

如果仍在搜尋中的美國機組人員避開了被俘，坎特威爾最擔心的就是他們在惡劣沙漠環境中的生存問題。

他說：「我最擔心的就是水。如果你發現自己身處沙漠，就沒有多少地方可以隱藏自己。」